De la 25 octombrie 2026, odată cu intrarea în vigoare a orarului de iarnă, Aeroportul Internațional „Henri Coandă” devine primul aeroport din România la care decolările și aterizările se fac pe baza unor sloturi orare alocate dinainte. Compania Națională Aeroporturi București a semnat în acest scop un acord cu Airport Coordination Limited, coordonatorul independent de sloturi care lucrează cu aproximativ 80 de aeroporturi din lume.
În 2025, aeroportul de la Otopeni a înregistrat peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de decolări și aterizări. Statutul de aeroport coordonat — nivelul 3 în clasificarea internațională — înseamnă că fiecare zbor primește un interval orar fix, negociat înainte de startul sezonului, iar o companie nu mai poate opera de pe Otopeni fără să obțină slotul respectiv. CNAB invocă, printre motivele deciziei, punctualitatea, aglomerarea din vârfurile de trafic și predictibilitatea operațională.
Idei principale
- Aeroportul Henri Coandă trece la statutul de aeroport coordonat, nivel 3, din 25 octombrie 2026.
- CNAB a semnat cu Airport Coordination Limited, coordonator care lucrează cu circa 80 de aeroporturi.
- În 2025, Otopeni a avut peste 17 milioane de pasageri și 127.700 de mișcări de aeronave.
- Fiecare dintre cele 31 de companii de pe Otopeni va cere sloturi înaintea fiecărui sezon de operare.
Primul semestru din 2026 a adus 8,45 milioane de pasageri
Cele două aeroporturi ale Bucureștiului — Henri Coandă și Băneasa „Aurel Vlaicu” — au însumat 8.459.576 de pasageri în perioada ianuarie–iunie 2026, cu 5,08% mai mult decât în primul semestru din 2025. Numărul mișcărilor de aeronave a fost de 68.367, în creștere cu 3,37%.
Henri Coandă a depășit 7,7 milioane de pasageri în șase luni. Băneasa a ajuns la 745.674 de pasageri, adică peste tot ce transportase aeroportul în anul 2025 în întregime, cu aproximativ 50.956 de pasageri în plus. Directorul general al CNAB, Bogdan Mîndrescu, a legat public rezultatele de atragerea de noi operatori, de extinderea rețelei de rute din București și de creșterea frecvențelor pe legăturile existente.
Cine zboară acum de la Otopeni
Lista oficială a companiilor aeriene publicată de CNAB pentru Henri Coandă cuprinde 31 de operatori, între care Aegean, Aeroitalia, airBaltic, Air France, AnimaWings, British Airways, Croatia Airlines, Dan Air, EL AL, flydubai, Fly One, HiSky Europe, KLM, LOT, Lufthansa, Pegasus, Qatar Airways, Ryanair, SAS, Smartwings, SunExpress, Swiss, TAROM, Turkish Airlines și Wizz Air. Qatar Airways și flydubai leagă Bucureștiul de hub-urile lor din Doha și Dubai.
Wizz Air a marcat în iulie 2026 două decenii de operare în România și a precizat că Otopeni este acum cea mai mare bază din întreaga sa rețea. Compania are 41 de aeronave staționate în România, operează peste 235 de rute de pe 14 aeroporturi românești către 83 de destinații din 26 de țări și are nouă baze în țară. În 2025 a transportat aproape 15 milioane de pasageri din și către România, cu 14,5% mai mult decât în 2024, iar între ianuarie și iulie 2026 a operat peste 42.000 de zboruri cu peste 8,3 milioane de pasageri. Pentru anul calendaristic 2026 a pus în vânzare 18,5 milioane de locuri, cu 13,6% mai multe. Tot în martie 2026 compania a anunțat retragerea treptată a flotei de Airbus A321ceo.
Rutele adăugate în ultimul val de extindere
Cele mai recente rute noi de la Otopeni anunțate de Wizz Air fac parte din pachetul de 15 legături prezentat în august 2025 pentru sezonul de iarnă. Din 26 octombrie 2025 au intrat în orar Berlin (marți, miercuri, joi, sâmbătă și duminică), Praga (luni, miercuri, vineri și duminică) și Bordeaux (miercuri și duminică), din 27 octombrie 2025 Turku, în Finlanda (luni și vineri), iar din 31 martie 2026 Faro, în Portugalia (marți și sâmbătă). În secțiunea de comunicate a companiei nu figura, la 23 august 2026, un anunț echivalent pentru iarna 2026–2027.
AnimaWings, operatorul fondat în 2020 de antreprenorii din spatele Christian Tour, a deschis pe 13 iulie 2026 ruta București–Rotterdam, cu două frecvențe săptămânale. Zborurile sunt operate cu Airbus A220-300, configurat cu 148 de locuri, în clasele Economy și Premium Economy. Compania a primit în august a opta aeronavă Airbus — șase A220-300 și două A320 — și își propune 14 aparate până la finalul lui 2027.
Ryanair și-a mutat expansiunea din București pe celălalt aeroport al capitalei: din iarna 2025 operează de la Băneasa cinci rute — Baden-Baden, Barcelona Girona, Bari, Memmingen și Cracovia — cu 26 de zboruri săptămânale și peste 300.000 de locuri pe an. Este al patrulea aeroport românesc al companiei.
Terminalul de 176.000 de metri pătrați și calendarul lui
În iunie 2026, CNAB a atribuit contractul de proiectare pentru un terminal nou la Henri Coandă, descris de companie drept cel mai amplu proiect de infrastructură aeroportuară din România. Clădirea va avea aproximativ 176.000 de metri pătrați și este dimensionată pentru 30 de milioane de pasageri pe an la orizontul lui 2040, cu un vârf de 6.500 de pasageri pe oră.
Proiectul prevede minimum 48 de poziții de staționare pentru aeronave, minimum 20 de burdufuri de îmbarcare, sisteme noi de sortare a bagajelor și de control de securitate, precum și zone separate de îmbarcare pentru companiile clasice și pentru cele low-cost. Accesul este gândit multimodal, rutier și feroviar. Contractul de proiectare și asistență tehnică valorează circa 18,4 milioane de euro și a fost câștigat de un consorțiu condus de Leviatan Design, cu Ubitech Construcții asociat. Proiectarea durează maximum doi ani, execuția 3,5 ani, iar contractul se întinde pe 10,5 ani, incluzând cinci ani de asistență în perioada de garanție.
Trenul, parcările și parcul fotovoltaic
Legătura feroviară dintre aeroport și Gara de Nord funcționează 24 de ore din 24, la interval de 40 de minute, cu un timp de parcurs de aproximativ 20 de minute. Din 18 august 2026, Parcarea Sosiri este închisă pentru modernizare și consolidare, iar accesul către stația de tren se face doar prin parterul terminalului Sosiri. În aprilie 2026 a fost dată în folosință o parcare Long Term de 795 de locuri, iar o altă parcare, de 1.019 locuri, este în construcție. Plata parcării se poate face online din mai 2026. Pe 6 august 2026, CNAB a semnat contractul pentru proiectarea și execuția unui parc fotovoltaic în proximitatea aeroportului, racordat la infrastructura electrică proprie.
Ce se întâmplă la Cluj, Iași, Timișoara și Bacău
Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj a marcat pe 22 iulie 2026 pasagerul cu numărul două milioane din acest an, a opta oară în istoria sa, și operează o rețea de peste 60 de destinații, dintre care 13 noi, în circa 25 de țări; TAROM asigură 25 de frecvențe săptămânale între Cluj și București, iar AnimaWings a deschis din 17 iulie 2026 legături directe spre Viena și Frankfurt, ambele cu Business Class. La Iași și Timișoara, aceeași companie a inaugurat din 2 iunie 2026 zboruri spre Olbia și Salonic, iar din 15 iulie Timișoara are curse spre Copenhaga și Rotterdam. La Bacău, Aeroportul „George Enescu” a programat pentru vara 2026 șase destinații noi, dintre care patru regulate — Valencia, Veneția-Treviso, Paris Beauvais și Larnaca — plus Creta-Chania și Hurghada în regim charter, iar Aeroitalia a reluat cursele spre Roma; lansarea rutelor Dan Air spre Barcelona, Madrid, Paris Beauvais, Valencia și Treviso, prevăzută inițial pentru 1 aprilie 2026, a fost amânată de companie până pe 14 iunie 2026, pe fondul scumpirii kerosenului.
Orarul de vară IATA 2026 rămâne valabil până pe 31 octombrie 2026. Sezonul de iarnă, primul în care Otopeni funcționează cu sloturi coordonate, începe pe 25 octombrie 2026.
